В России могут отказаться от строительства Северо-Сибирской магистрали за 50 триллионов рублей. Идею о ее создании предложил Путин
Этот проект, который изначально рассматривался как ключевой для улучшения логистики и экономического развития северных регионов, теперь может быть полностью свернут. В правительственных кругах пришли к выводу, что реализация Севсиба в текущих условиях является нецелесообразной и экономически неоправданной.
Вице-премьер Виталий Савельев направил президенту Владимиру Путину официальное письмо, в котором изложил подробный анализ и оценку проекта. Согласно документу, окончательная стоимость строительства магистрали может значительно превысить первоначально заявленные 50 триллионов рублей, что вызывает серьезные опасения по поводу эффективности вложений. Особое внимание уделяется двум участкам: Нижневартовск — Белый Яр и Таштагол — Урумчи (Китай), где затраты оказались особенно завышенными и не соответствуют ожидаемым экономическим выгодам.Отказ от реализации Севсиба может повлиять на долгосрочные планы развития транспортной сети в Сибири и на Дальнем Востоке, а также на стратегические отношения с Китаем в области транспортного сотрудничества. Вместе с тем, правительство рассматривает альтернативные варианты улучшения инфраструктуры, которые будут более финансово устойчивыми и адаптированными к текущим экономическим реалиям. Таким образом, вопрос строительства Северо-Сибирской железнодорожной магистрали остается открытым, и дальнейшие решения будут зависеть от комплексной оценки экономической целесообразности и стратегических приоритетов страны.В последние годы строительство крупных инфраструктурных проектов в России сталкивается с рядом серьезных вызовов, среди которых особое внимание уделяется природно-климатическим и геологическим условиям. В частности, власти обратили внимание на сложные геологические особенности участков, где планируется проложить Северо-Сибирскую магистраль, что значительно усложняет реализацию проекта и требует дополнительных технических решений и финансовых затрат. Кроме того, одной из ключевых причин замедления строительства стало сокращение объема инвестиций: согласно данным издания «Коммерсант», в 2026 году на проект планируется выделить не более 1 триллиона рублей, что значительно меньше 1,49 триллиона рублей, запланированных на 2024 год. В октябре 2023 года президент Российской Федерации Владимир Путин поручил правительству детально рассмотреть вопрос строительства Северо-Сибирской магистрали, подчеркнув стратегическую важность данного проекта для развития транспортной инфраструктуры и повышения экономической интеграции регионов. Эта новая железнодорожная линия призвана связать железнодорожную сеть Ханты-Мансийского автономного округа — Югры — с Байкало-Амурской магистралью, что позволит значительно улучшить логистику, ускорить перевозки грузов и способствовать развитию промышленности и добычи природных ресурсов в северных регионах страны.Таким образом, несмотря на финансовые и технические сложности, реализация Северо-Сибирской магистрали остается приоритетом для российской власти, учитывая её потенциал для стимулирования экономического роста и укрепления транспортной системы страны. В будущем успешное завершение этого масштабного проекта может стать важным шагом в освоении труднодоступных территорий и обеспечении устойчивого развития северных регионов России.Строительство транспортной инфраструктуры на севере России приобретает стратегическое значение в контексте развития Арктического региона и обеспечения надежных логистических коридоров. В частности, рассматривается проект Северо-Сибирской железнодорожной магистрали, который предусматривает создание ответвления к порту Сабетта в Ямало-Ненецком автономном округе через Новый Уренгой. Помимо этого, планируется проложить альтернативный маршрут до города Лесосибирск в Красноярском крае. Такая конфигурация позволит магистрали иметь два выхода на Северный морской путь, что значительно повысит гибкость и устойчивость транспортных потоков в арктическом регионе.Эксперты отмечают, что отказ от реализации данного проекта может привести к серьезным проблемам с транспортной доступностью маршрута, оставив его без необходимой инфраструктуры для эффективной эксплуатации. Это особенно критично с учетом возрастающего значения Северного морского пути как ключевого транспортного коридора между Европой и Азией. В марте 2024 года межрегиональная ассоциация «Сибирское соглашение» предварительно оценивала стоимость строительства Северо-Сибирской железнодорожной магистрали в восемь триллионов рублей, что отражает масштаб и сложность данного проекта.Развитие этой магистрали не только обеспечит надежное транспортное сообщение для северных регионов России, но и станет важным фактором экономического роста, способствуя освоению природных ресурсов и улучшению социальной инфраструктуры. В конечном итоге, успешная реализация проекта укрепит позиции России на международной арене в сфере арктических перевозок и повысит стратегическую значимость Северного морского пути как глобального транспортного маршрута.Строительство новой трассы изначально оценивалось как масштабный и дорогостоящий проект, требующий значительных финансовых вложений и тщательного планирования. Согласно предварительным расчетам, стоимость возведения одного километра дороги составляла примерно 691 миллион рублей. Однако эксперты отмечали, что на южном участке, протяженностью около 1,4 тысячи километров, расходы могут существенно возрасти — до трех миллиардов рублей за километр. Такая значительная разница в стоимости объясняется сложным гористым рельефом местности, который значительно усложняет процесс строительства и требует применения специализированных технологий и материалов. Несмотря на высокие первоначальные затраты, специалисты прогнозировали, что в течение 20 лет инвестиции в магистраль полностью окупятся за счет экономического развития регионов и улучшения транспортной инфраструктуры. В долгосрочной перспективе реализация этого проекта способна значительно повысить качество жизни населения и стимулировать рост бизнеса в прилегающих территориях. Таким образом, несмотря на очевидные сложности и высокую стоимость, строительство трассы рассматривается как стратегически важное и перспективное вложение в будущее региона.Источник и фото - lenta.ru