РЖД столкнулись с новыми проблемами из-за угля
Речь идет о заключении соглашения между Кузбассом и ОАО «Российские железные дороги» (РЖД), которое предусматривает гарантированный вывоз угля. Как сообщает издание «Коммерсантъ», данный документ направлен на укрепление логистической инфраструктуры и повышение эффективности угольных перевозок.
Согласно проекту соглашения, планируется погрузка 60 миллионов тонн угля, что на 10% превышает прогнозируемый объем на 2025 год, составляющий 54,1 миллиона тонн. В настоящее время этот вопрос находится на рассмотрении у вице-премьера Виталия Савельева, который должен оценить экономическую и техническую целесообразность инициативы. Такой шаг призван обеспечить стабильность поставок угля на восточные рынки и поддержать экспортный потенциал региона.Однако для РЖД реализация данного соглашения может стать серьезным финансовым вызовом. Компания неоднократно выражала обеспокоенность по поводу возможных убытков, связанных с низкими тарифами на транспортировку. Кроме того, снижение пропускной способности Восточного полигона, включающего Транссибирскую и Байкало-Амурскую магистрали, усугубляет ситуацию, создавая дополнительные сложности для перевозок. Несмотря на эти проблемы, договор может стать важным инструментом для развития транспортной системы и повышения конкурентоспособности российского угольного сектора на международном рынке. В долгосрочной перспективе успешная реализация соглашения поспособствует укреплению экономической стабильности и развитию инфраструктуры в регионе.В последние годы ситуация на рынке угольных перевозок вызывает серьезные опасения у экспертов и участников отрасли. Оператор транспортной системы отметил, что угольные компании все чаще отказываются предъявлять грузы, заявленные к отправлению, что негативно сказывается на стабильности и эффективности всего рынка. Такая практика приводит к значительным дисбалансам и ущемляет интересы как перевозчиков, так и конечных потребителей. За последние три месяца 2025 года объем непокрытых заявок на перевозку угля составил 0,7 миллиона тонн в октябре, 1 миллион тонн в ноябре и 0,6 миллиона тонн в декабре, что свидетельствует о сохраняющейся проблеме.В дополнение к этому, в конце декабря заместитель генерального директора РЖД Ирина Магнушевская сообщила, что убытки компании от перевозок угля за 2024 год достигли 127 миллиардов рублей. Более того, только за первое полугодие 2025 года эти убытки составили уже 62 миллиарда рублей, что подчеркивает сохраняющуюся финансовую напряженность в секторе. Такие значительные потери отражают не только снижение объема перевозок, но и общую нестабильность рынка, вызванную отказами угольных компаний выполнять свои обязательства.Для стабилизации ситуации необходим комплексный подход, включающий как ужесточение контроля за выполнением заявок, так и разработку новых механизмов стимулирования участия компаний в перевозках. В противном случае, продолжающееся снижение объемов и рост непокрытых заявок могут привести к дальнейшему ухудшению финансового состояния транспортных компаний и снижению надежности поставок угля на внутренний рынок. Таким образом, решение данной проблемы является ключевым для обеспечения устойчивого развития отрасли и защиты интересов всех ее участников.В условиях растущих вызовов в угольной отрасли Кузбасса вопрос организации перевозок становится особенно актуальным и требует взвешенного подхода. Представитель РЖД в комментарии для издания подчеркнул, что компания способна обеспечить вывоз всего объема угля, предъявляемого кузбасскими предприятиями, даже без заключения дополнительных соглашений, действуя в строгом порядке очередности. При этом он отметил, что введение предлагаемого документа лишь усугубит ситуацию, вызвав дополнительные перебои в движении поездов, что уже имело место в прошлом году и негативно сказалось на стабильности логистики.Эксперты также высказали свои мнения по этому вопросу. Мария Никитина, специалист Института экономики роста имени Столыпина, подчеркнула, что субсидирование перевозок угля может оказаться экономически невыгодным и даже разорительным для РЖД, что ставит под угрозу финансовую устойчивость компании. В свою очередь, Александр Котов, партнер консалтинговой компании Nert Research, обратил внимание на то, что отсутствие системы квотирования в угольной отрасли, которая и без того переживает кризис, может привести к дальнейшему снижению объемов экспорта и добычи угля, усугубляя экономические проблемы региона.Таким образом, вопрос оптимизации перевозок угля требует комплексного анализа и взвешенных решений, учитывающих интересы всех участников рынка. Только при грамотном управлении логистическими процессами и финансовыми потоками можно обеспечить стабильное развитие угольного сектора Кузбасса и избежать повторения прошлогодних перебоев, которые негативно повлияли на отрасль и экономику региона в целом.В условиях нарастающего финансового давления и значительных долговых обязательств РЖД рассматривает возможность продажи ключевых активов, чтобы стабилизировать свое экономическое положение. Ранее стало известно, что компания планирует избавиться от недавно приобретённого в 2024 году небоскрёба Moscow Towers, расположенного в престижном деловом районе «Москва-Сити». Помимо этого, РЖД намерены реализовать 49 процентов акций Федеральной грузовой компании (ФГК), которая занимает второе место по объёму перевозок среди железнодорожных операторов России. Эти меры свидетельствуют о серьезных вызовах, с которыми сталкивается отрасль, и необходимости оптимизации структуры собственности.В то же время, ситуация в угольной промышленности Кузбасса также вызывает серьезные опасения. Председатель правительства региона Андрей Панов отметил, что 2025 год оказался беспрецедентно сложным для угольной отрасли, столкнувшейся с множеством экономических и производственных трудностей. Более того, по его словам, прогнозы на 2026 год выглядят ещё более мрачными, что требует принятия срочных мер для поддержки ключевого сектора экономики региона. Эти обстоятельства отражают общие тенденции в российской промышленности, где традиционные отрасли испытывают давление со стороны внешних и внутренних факторов.Таким образом, текущие события подчеркивают необходимость комплексного подхода к управлению активами и развития региональных экономик. Продажа стратегически важных объектов РЖД может стать одним из шагов к финансовому оздоровлению компании, тогда как поддержка угольной отрасли Кузбасса требует координированных усилий на уровне федеральных и региональных властей. В долгосрочной перспективе успешное решение этих задач будет способствовать укреплению устойчивости транспортной и энергетической инфраструктуры России.Источник и фото - lenta.ru