Зафиксирован рост числа краж одного датчика с машин ушедшего из России производителя
Обычно в список таких машин входят Honda, Hyundai, Mazda и Mercedes-Benz, однако теперь к ним добавились и модели Volkswagen, покинувшего российский рынок автоконцерна. За передними эмблемами этих автомобилей спрятаны дорогостоящие радарные датчики, а добраться до них можно буквально за несколько секунд — именно это и делает их особенно привлекательными для воров, сообщает Carscoops.
Подобная проблема уже давно знакома британским автовладельцам. По данным издания, в Великобритании с этим сталкиваются как минимум десять лет. Еще в 2016 году владельцы Volkswagen Golf седьмого поколения и схожих моделей начали массово жаловаться на то, что преступники срывают фирменные эмблемы с радиаторной решетки, чтобы получить доступ к радарному оборудованию.
Такие датчики используются в системах адаптивного круиз-контроля, автоматического торможения и других электронных помощниках, поэтому их стоимость может быть очень высокой. При этом сам процесс кражи не требует особых навыков или сложного инструмента, что снижает риск для злоумышленников и делает подобные преступления особенно распространенными.
Владельцам подобных машин рекомендуют внимательнее парковать автомобили, особенно в плохо освещенных и малолюдных местах, а также по возможности использовать охраняемые стоянки и дополнительные меры защиты. Производители, в свою очередь, продолжают искать способы усложнить доступ к таким узлам, однако полностью решить проблему пока не удалось.
Переписанный текст:Два года назад в одном из районов Лондона более полусотни владельцев Volkswagen столкнулись с одинаковой и весьма неприятной проблемой: у их автомобилей похищали не только эмблему, но и сам блок радарного датчика. Подобные кражи стали настолько частыми, что для многих это превратилось в отдельную статью расходов и источник постоянного беспокойства. При этом к 2026 году заметных и действительно эффективных мер по борьбе с такими преступлениями так и не появилось, а число подобных случаев, к сожалению, не снизилось.Особую привлекательность для злоумышленников этот элемент представляет из-за своей стоимости и простоты демонтажа. При наличии нужного инструмента и нескольких минут времени преступник может быстро снять узел и скрыться, а владелец автомобиля позже обнаруживает дорогостоящую пропажу. На первый взгляд это кажется лишь локальной неприятностью, однако для автовладельца последствия оказываются куда серьезнее, чем просто испорченный внешний вид машины.Без радарного модуля автомобиль фактически лишается сразу нескольких полезных функций. Перестают работать адаптивный круиз-контроль, ограничитель скорости и ассистент удержания в полосе, а на панели приборов появляется предупреждение о недоступности системы помощи при движении по передней оси. Тем не менее у такой поломки есть и один небольшой плюс: она не считается препятствием для прохождения технического осмотра. Иными словами, машина остается на ходу даже с пустым местом на месте датчика, хотя уровень комфорта и безопасности при этом заметно снижается.Проблема кражи деталей у современных автомобилей становится все более заметной, особенно когда речь идет о дорогих электронных компонентах и фирменных элементах кузова. Замена таких узлов нередко превращается в серьезные непредвиденные расходы для владельцев. Одной автовладелице, например, выставили счет почти в две тысячи фунтов стерлингов — это около 207 тысяч рублей — за новую эмблему и радарный блок. Подобные случаи показывают, что даже небольшая на первый взгляд деталь может стоить очень дорого, если она связана с системами помощи водителю и безопасностью.
В Соединенном Королевстве Volkswagen запустил специальный пакет поддержки, поскольку кражи этих компонентов стали происходить все чаще. Благодаря такой программе стоимость ремонта удалось снизить до 539 фунтов, что составляет примерно 56 тысяч рублей. Это заметно облегчило ситуацию для владельцев, которым иначе пришлось бы оплачивать полный дорогостоящий ремонт самостоятельно. Однако объем помощи зависит от конкретных обстоятельств: по словам бывшего техника марки, на решение о поддержке влияет и история обслуживания автомобиля у официального дилера. Если машина регулярно проходила сервис у авторизованного центра, шансы на более выгодные условия могут быть выше.
При этом важно понимать, что снятые блоки нельзя просто переставить на другой автомобиль без дополнительной настройки и проверки совместимости. Такие детали привязаны к конкретной системе машины и часто требуют программирования, адаптации или полной замены, если были повреждены. Поэтому подобные кражи доставляют владельцам не только финансовые, но и технические проблемы, а восстановление автомобиля может занять больше времени, чем кажется на первый взгляд.
Переписанный текст: После снятия такие радары не могут быть просто установлены обратно в другой автомобиль и сразу начать работать. Чтобы они снова стали пригодными для эксплуатации, требуется электронное программирование и точная калибровка, которые может выполнить только Volkswagen. Это делает украденные детали практически бесполезными для обычной перепродажи и усложняет их дальнейшее применение.Многие автомобилисты считают, что молчание производителя лишь усугубляет ситуацию. По их мнению, если бы компания прямо заявила, что похищенные радары фактически являются одноразовыми и без специальной настройки не представляют ценности, это могло бы отпугнуть часть воров и снизить число краж столь важного компонента.В Volkswagen, в свою очередь, сообщают, что речь идет уже о нескольких сотнях подобных случаев, причем большинство краж зафиксировано в отдельных районах Лондона. Представители компании также признают, что не делали публичных заявлений о бесполезности снятых радаров, опасаясь, что такая информация может, наоборот, привлечь еще больше злоумышленников, ищущих способы наживы.Проблема быстро вышла за пределы Великобритании и приобрела международный масштаб. Все чаще владельцы автомобилей разных марок сталкиваются с тем, что вместе с фирменными эмблемами злоумышленники похищают и радарные блоки, встроенные в переднюю часть машины. Особенно заметной эта тенденция стала в Нью-Йорке, где подобные случаи уже превратились в серьезную головную боль для автовладельцев и страховых компаний. На рынке уже начали появляться специальные защитные кожухи и крепления, которые помогают надежно зафиксировать датчики и усложнить их кражу. Параллельно на популярной онлайн-платформе появилась петиция с требованием к Volkswagen провести расследование, предупредить владельцев уязвимых моделей, усилить заводскую защиту и компенсировать людям финансовые потери.
Отдельного внимания заслуживает и другая тревожная тенденция, наблюдаемая в США, — резкий рост краж каталитических нейтрализаторов. Эти детали особенно привлекательны для преступников из-за содержания ценных металлов, поэтому они часто становятся целью воров. Только в первые месяцы 2026 года с пикапов и внедорожников было похищено несколько тысяч катализаторов, что говорит о высокой активности преступных групп. По итогам прошлого года по всей стране автомобили лишились более 137 тысяч таких устройств, и это стало серьезной проблемой для владельцев, которым приходится не только восстанавливать машины, но и нести значительные расходы на ремонт и замену украденных компонентов.
Источник и фото - lenta.ru