В России опять меняют утильсбор. Что это означает и подорожают ли машины снова?
Министерство промышленности и торговли РФ разработало новый законопроект, который уже представлен на рассмотрение Правительства и опубликован на официальном портале нормативных актов. Основные изменения коснутся туристического сектора: предлагается снизить коэффициенты, применяемые при расчёте утильсбора на российские туристические автобусы. Такая мера призвана стимулировать развитие туристической транспортной инфраструктуры, облегчая импорт и обновление специализированной техники. Кроме того, законопроект содержит важные положения, касающиеся автомобилей иностранного производства, ввозимых из стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС). В частности, предлагается уравнять условия уплаты утильсбора для физических лиц, которые ввозят транспортные средства как для личного пользования, так и для последующей перепродажи. При этом предусматривается возможность доплаты коммерческого утильсбора, что создаст более прозрачные и справедливые правила для всех участников рынка. Внедрение этих изменений позволит не только поддержать отечественный туристический бизнес, но и гармонизировать налоговую нагрузку на автомобили из стран ЕАЭС, что положительно скажется на развитии автомобильного рынка в России. Ожидается, что новые правила вступят в силу после окончательного утверждения законопроекта, способствуя повышению конкурентоспособности и устойчивости транспортной отрасли в стране.
Введение новых правил расчета утильсбора на автомобили, ввозимые с территории стран-членов Евразийского экономического союза (ЕАЭС), станет важным шагом в борьбе с недобросовестными практиками на автомобильном рынке. Механизм начисления этого сбора планируется скорректировать уже с 1 апреля 2026 года, при условии одобрения соответствующего законопроекта. Такая инициатива направлена на повышение прозрачности и справедливости в налогообложении импортируемых транспортных средств. Как сообщает специализированный журнал Auto.ru, данные изменения призваны ввести более жесткие меры против занижения таможенной стоимости автомобилей при первоначальном расчете пошлины в странах ЕАЭС, включающих Киргизию, Казахстан, Армению и Белоруссию. В настоящее время подобные схемы позволяют обходить закон, что приводит к недополучению бюджетных средств и искажению рыночной конкуренции. Эксперты, опрошенные журналистами, отмечают, что в последнее время покупатели автомобилей в Киргизии активно использовали лазейки в таможенном регулировании. Они оформляли ввоз автомобилей на физическое лицо через таможенный приходный ордер (ТПО), что позволяло значительно снижать сумму уплачиваемых сборов и пошлин. Новые поправки призваны устранить эти пробелы и сделать процесс более контролируемым и справедливым. Таким образом, корректировка механизма расчета утильсбора станет важным инструментом для защиты интересов государства и добросовестных участников рынка. Введение этих изменений позволит повысить эффективность таможенного контроля, увеличить поступления в бюджет и создать равные условия для всех импортеров автомобилей на территории ЕАЭС. В конечном итоге это поспособствует развитию автомобильного рынка и укреплению экономической стабильности в регионе.В последние годы многие автолюбители и компании, занимающиеся импортом автомобилей, активно искали способы снизить затраты на растаможку, используя более низкие пошлины в странах Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Однако с апреля текущего года ситуация кардинально меняется: разница между заниженной пошлиной и российской ставкой будет компенсироваться через введение утильсбора. Это означает, что ввоз автомобилей через такие страны, как Киргизия, перестанет быть выгодным, поскольку итоговая стоимость растаможки сравняется с российской. Данное нововведение уже вызвало волну обсуждений среди российских автоблогеров и предпринимателей, занимающихся импортом авто. Многие из них сходятся во мнении, что цены на иномарки неизбежно вырастут. Евгений Забелин, глава компании E.N. Cars, отмечает, что повышение утильсбора приведет к удорожанию логистики и практически уничтожит прежние возможности экономии при ввозе автомобилей через страны ЕАЭС. В результате дилерские центры по всей России столкнутся с существенным ростом цен. В качестве примера он приводит кроссовер Zeekr 9х, который после новых таможенных правил будет стоить около 12 миллионов рублей — это почти на два миллиона рублей дороже прежней цены. Таким образом, изменения в таможенной политике существенно повлияют на автомобильный рынок страны. Покупателям стоит готовиться к тому, что импортные автомобили станут менее доступными, а компании, занимающиеся их ввозом, будут вынуждены пересматривать свои бизнес-модели. В долгосрочной перспективе это может стимулировать развитие отечественного автопрома и изменение структуры рынка, однако в ближайшее время потребители ощутят на себе повышение цен и сокращение выбора.В современном экономическом климате вопросы прозрачности и законности в таможенной сфере приобретают особое значение. Некоторые эксперты отмечают, что принятие нового законопроекта способно значительно улучшить ситуацию, устраняя множество существующих проблем. В частности, переход на прямое прохождение всех процедур через российскую таможню позволит существенно сократить использование «серых схем», которые ранее создавали благоприятную почву для коррупции и обхода законов. Такое нововведение не только повысит прозрачность операций, но и уменьшит количество спорных ситуаций и рисков доначислений в будущем. Это станет важным шагом к укреплению доверия между бизнесом и государственными органами, а также к стабилизации рынка. Однако, несмотря на положительные стороны, существуют и определённые риски. Эксперт по автобизнесу Артем Самородов предупреждает, что в результате изменений возможны доначисления утильсбора за автомобили, которые уже были ввезены ранее. Более того, эти дополнительные платежи могут быть предъявлены непосредственно конечным собственникам транспортных средств, что создаст для них финансовые трудности и вызовет недовольство. Таким образом, принятие законопроекта требует тщательного анализа и подготовки, чтобы минимизировать негативные последствия для граждан и бизнеса. В конечном счёте, реформы в таможенной сфере направлены на улучшение контроля и прозрачности, но для успешной реализации необходимо сбалансированное решение, учитывающее интересы всех участников рынка. Только при таком подходе можно ожидать устойчивого развития и повышения эффективности работы таможенных органов.Источник и фото - lenta.ru